Ón mbliain seo caite, tá an "cogadh praghais" idir cuideachtaí gluaisteán tar éis treisiú. I 2024, leathnóidh an "cogadh praghsanna" seo chuig an margadh gluaisteán nua. Ag seoladh nua na ngluaisteán, bhí cuideachtaí gluaisteán san iomaíocht chun iad féin a fhógairt mar "an praghas is ísle sa rang céanna", amhail is dá mba é an praghas íseal an t-aon bhuntáiste iomaíoch a bhí ann. Mar sin féin, an féidir leis an straitéis seo buntáiste fadtéarmach sa mhargadh a thabhairt i ndáiríre? Is léir nach bhfuil an freagra.
Chuir Wei Jianjun, cathaoirleach Great Wall Motors, dearcadh soiléir ar aghaidh in agallamh, ag iarraidh ar an tionscal gan páirt a ghlacadh i gcogaí praghais mí-ordúil agus iomaíocht fí, ach sciar den mhargadh bunlíne, creidiúnachta agus cáilíochta a shaothrú. Gan dabht, is léiriú domhain ar status quo reatha an tionscail iad tuairimí Wei Jianjun.
"Níl aon charr nach féidir a dhíol, ach an praghas nach féidir a dhíol", tá an abairt seo a bheith ina léiriú ar an involution na praghsanna gluaisteán na Síne. Gach uair a thiteann díolacháin, leanann tonn de chiorruithe praghais, ach an féidir leis an spreagadh gearrthéarmach seo an fhadhb bhunúsach a réiteach i ndáiríre? Ní hamháin go gcreimfidh iomaíocht fadtéarmach ar phraghas íseal luach branda, ach freisin go dtiocfaidh laghdú ar cháilíocht an táirge, agus déanfaidh sé dochar do leasanna na dtomhaltóirí ar deireadh thiar.
Go deimhin, tá iarmhairtí tromchúiseacha ag an tionscal mar thoradh ar an iomaíocht seo. De réir tuarascála ó Chumann Déileálaithe Gluaisteán na Síne, i mí Lúnasa na bliana seo, tá uasmhéid de -22.8% bainte amach ag na sonraí bun os cionn maidir le ceannach agus díolacháin déileálaithe, agus tá caillteanas miondíola iomlán an nua. Tá margadh gluaisteán chomh hard le 138 billiún yuan. Tá roinnt seanghrúpaí déileálaithe, mar shampla Guangdong Yongao Group agus Senfeng Group, tar éis titim i dtrioblóid fiú mar gheall ar ghéarchéimeanna airgeadais, agus tá Guanghui Group curtha ar an liosta mar gheall ar dheacrachtaí airgeadais tromchúiseacha.
Sa mhargadh caipitil, tá cuideachtaí gluaisteán nach bhfuil brabúsacht bainte amach acu i gcónaí ag ardú cistí mar mhalairt ar airgead tirim, ach is léir go bhfuil an tsamhail dóite airgid seo neamh-inbhuanaithe. Tá brandaí feithiclí fuinnimh nua cosúil le Weilai, Xiaopeng, agus Nezha Automobile tar éis aird mhór a tharraingt ar an margadh caipitil, ach tá a gcaillteanas ollmhór freisin. Chaill NIO 86.6 billiún yuan i 6 bliana, tá caillteanas carnach de 38.4 billiún ag Xiaopeng, tá 18 billiún yuan caillte ag Nezha Automobile i 3 bliana, agus tá caillteanas carnach níos mó ag AVATAR, fochuideachta de Changan. ná 8 billiún.
Taobh thiar de na figiúirí seo, ní hamháin na deacrachtaí airgeadais atá ag cuideachtaí gluaisteán, ach freisin géarchéim thionscal na ngluaisteán ar fad. Chuir cogaí praghais agus iomaíocht ionchuir ar an tionscal praghas trom a íoc. Faoin tonn dúnta cuideachtaí gluaisteán, tá tomhaltóirí ag tabhairt aghaidh ní hamháin ar an easpa cothabhála feithiclí agus seirbhíse iar-díola, ach freisin ar an meath géar ar luach na bhfeithiclí.
Sa chomhthéacs seo, ní mór don tionscal machnamh agus coigeartú a dhéanamh go práinneach. Ní mór do chuideachtaí gluaisteán léim amach as timthriall na hiomaíochta ar phraghas íseal agus bealaí forbartha nua a aimsiú. D’fhéadfadh go gciallódh sé seo fócas níos mó ar cháilíocht an táirge, nuálaíocht teicneolaíochta, agus tógáil branda, seachas a bheith ag brath ar chogaí praghsanna. Ag an am céanna, ní mór pleanáil níos réasúnach agus fadtéarmach a bheith ag an tionscal freisin chun gníomhartha gearrthéarmacha a sheachaint chun damáiste a dhéanamh d'fhorbairt fhadtéarmach.
Faoi láthair, tá guthanna difriúla ag daoine sa tionscal ar "cogadh praghsanna" an mhargaidh, anseo tá an tram ag iarraidh a chur in iúl gur féidir é a rolladh agus a thacú, ionas go spreagfar cuideachtaí gluaisteán chun dul chun cinn agus forbairt an tionscail gluaisteán a chur chun cinn. , ach is é an premise "toirte neamhurchóideacha", nach bhfuil an cineál spraoi, ná abhcóide "gortaítear an namhaid míle, féin-dochar ocht gcéad" spraoi, airgead a chailleadh agus airgead a dhéanamh, agus ar deireadh thiar beidh deireadh ach amháin suas i chailleadh. - staid a chailleadh.
