Luaigh sé go sonrach go gcuireann "cogaí praghais" forbairt shláintiúil an tionscail i mbaol: tá ardchaighdeán agus praghas íseal ina buntáistí tábhachtacha chun tomhaltóirí a mhealladh. Mar sin féin, tá sé "iomarca" ag brath go hiomlán ar "cogaí praghsanna" chun buntáistí iomaíochta a fháil.
In agallamh, dúirt An Tiecheng, cathaoirleach China Automotive Technology Research Center Co., Ltd.:
Ar thaobh amháin, cuirfidh "cogaí praghais" faoi deara go mbeidh cuideachtaí carranna ag díriú níos mó ar leasanna gearrthéarmacha agus neamhaird a dhéanamh ar nuálaíocht fhadtéarmach agus infheistíocht T&F, rud nach gcuidíonn le cothú agus foirmiú iomaíochais dhomhanda; ar an láimh eile, cuirfidh "cogaí praghsanna" rioscaí do cháilíocht an táirge agus -seirbhíse tar éis díolacháin.
"Tá laghdú 10% go 15% tagtha ar phraghas ceannaigh na gcodanna de bharr iomaíochta "ainneonach" bliain i ndiaidh bliana, agus tá an gnó in aghaidh an tsrutha imithe in olcas. Tá sé deacair soláthraithe a sheachaint ag ísliú ceanglais cháilíochta i ngnéithe áirithe. Tá meath tagtha ar dhéileálaithe iartheachtacha a n-oibríochtaí agus fiú dúnta go páirteach, rud a d'eascair laghdú ar thráthúlacht, áisiúlacht agus iontaofacht na {-díolacháin tar éis.
Faoi láthair, tá tionscal gluaisteán na Síne i gcéim an chlaochlaithe ó "tír gluaisteán mór" go "tír gluaisteán láidir", agus gan dabht beidh taithí acu ar roinnt iomaíochta níos déine, maireachtáil na ndaoine is feiliúnaí, agus pianta claochlaithe.
Go sonrach, cuimsíonn na cúiseanna éagothroime an tsoláthair agus an éilimh, níl an fhoirm idéalach bainte amach fós ag an struchtúr tionsclaíoch, tá iomaíocht aonchineálach níos déine mar thoradh ar an easpa móiminteam nuálaíochta, agus tá leictriú agus faisnéis tar éis costais slabhra soláthair a laghdú.
Dúirt An Tiecheng, "I gcomparáid le geilleagair fhorbartha, tá an tiúchan de mhargadh gluaisteán mo thír sách íseal. I 2024, beidh sciar den mhargadh de na trí automakers is fearr i mo thír thart ar 36.2%, agus beidh sciar den mhargadh de na cúig is fearr thart ar 53.1%, atá i bhfad níos ísle ná sin na Stát Aontaithe, an Eoraip agus an tSeapáin."
Ina theannta sin, cuireann roinnt tíortha nó réigiúin srian ar onnmhairí gluaisteán na Síne trí tharaifí, táscairí teicniúla, bacainní carbóin agus modhanna eile, rud a fhágann go bhfuil sé níos deacra agus níos riosca margaí thar lear a oscailt, agus béim a chur ar thábhacht an mhargaidh baile.
Creideann insiders tionscail go gcaithfidh uathoibritheoirí na Síne leomh a rá gan iomaíocht "ainneonach", a gcuid buntáistí a chomhdhlúthú agus briseadh tríd le nuálaíocht agus cáilíocht, agus claochlú straitéisí gnó ó iomaíocht praghsanna go hiomaíocht luacha a bhaint amach.